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Mein
Fahrrad in ÖBB-Zügen und
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Dieses Fahrrad ist mit einer elektrischen Unterstützung
und mit einer 11-Gang-Nabenschaltung ausgerüstet. |
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Indem bei dieser Bauart die Kraft des E‑Motors an die
Tretkurbelwelle abgegeben wird, verändert sich beim Zurückschalten auf einen
kleineren Gang das Verhältnis zwischen den von E‑Motor und Fahrer
eingebrachten Kräften nicht. In anderen Worten: Zurückschalten auf einen
kleineren Gang (größeres Übersetzungsverhältnis) erhöht nicht nur die Kraft
des Fahrers, sondern auch die des E-Antriebes. |
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Davon unabhängig kann bei der Unterstützungskraft unter
12 verschiedenen Stufen gewählt werden. Allerdings
befinden sich darunter auch Stufen mit dem gleichen Unterstützungswert,
vergleichbar mit dem bei Traktorgetrieben zu beobachtenden Phänomen, dass
mancher Gang eine ähnliche Geschwindigkeit aufweist wie ein anderer. |
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Der vollgeladene Akku reicht bei Wahl der niedrigsten
Unterstützungskraft (die hoch genug ist) wahrscheinlich für mehr als 100 km
(bei 80 kg Körpergewicht und waagrechter Strecke). Gegenwind spielt natürlich
eine Rolle. Wird eine Strecke jedoch in beiden Richtungen befahren (also hin
und zurück), dann steht dem Leistungsmehrbedarf bei der Gegenwindfahrt ein geringerer Bedarf davon bei
der Rückenwindfahrt gegenüber. Bei Rückenwindfahrt kann es durchaus sein,
dass eine Geschwindigkeit jenseits der Unterstützungsgrenze von 25 km/h
mühelos einzuhalten ist. In einem solchen Fall wird dem Akku überhaupt kein
Strom entzogen. |
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Bei diesem Fahrrad wird die Fahrradbeleuchtung nicht
vom Fahr-Akku betrieben (der könnte ja einmal völlig leer sein), sondern von
einem in der Vorderradnabe befindlichen Dynamo. Ein Akku in der rückwärtigen
Leuchte verhindert deren Verlöschen bei (verkehrsbedingtem) Anhalten. |
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